记者体验“专车”服务 不到7元打到“奔驰”

记者体验“专车”服务 不到7元打到“奔驰”

  不到7元坐了一次“奔驰专车”,你信吗?

  “专车”服务到底靠不靠谱?

  交通部明确表态:私家车禁止参与“专车经营”

  昨天上午11点40分,在经三路红专路附近,记者打开“一号专车”APP叫车,不到10秒钟就显示安排“专车”前来,3分钟内,一辆奔驰E系列的车停在记者面前。记者在紫荆山地铁口下车,总里程为2.7公里,总时长13分钟,没有起步费,车费6.8元。2014年,滴滴专车、快的专车等针对中高等收入人群搭建了一个网络叫车平台,只要乘客有足够的能力,距离、车型都不是问题,无论是10万元经济型车还是50万元豪华轿车,都随你选择。

  但这种“私人定制”的专车服务却引发了极大争议。今年4月15日,国内“专车第一案”在济南市市中区法院开庭审理,专车服务的安全性与合法性问题再次被推至风口浪尖。晚报记者 刘凌智 施杨

  坐“专车”得花多少钱?

  昨日,记者登录一款“专车”软件,发现通过该软件不但能够预约前往全省各地、机场、火车站的专用车辆,还提供了郑州市内通行的预约车辆服务。

  例如从嵩山路与棉纺路到东风路与商鼎路,最低档次为经济车型的科鲁兹等同级别车,基础费用30元,预估车费63元;最高档次则为豪华车型的奥迪A6L等同级车,基础费用50元,预估车费110元。

  市民梅先生表示,最早接触“专车”预约是在去年10月份到机场接朋友,司机非常准时,并且很有礼貌,来回花了220元。“一是不需要自己开车,二是感觉很有面子,司机还给了20块钱的代金券。”

  随后,梅先生和其他两位同事开始了“专车预约”的模式,梅先生说:“长期预约还有优惠,只比出租车贵几块钱,比自己开车省多了。”梅先生的拼车同事也表示,根据自己的出行计划与用车需要选择适合自己的车型,这跟在马路边苦等出租车,好不容易等到一辆还问“去哪儿”相比,各方面都有优势。

  体验:不到7块钱打到一辆奔驰

  目前,专车软件又推出了“快车”服务,即就近安排专车,而费用更是比出租车还便宜。

  为了体验一下“快车”服务,记者在经三路红专路附近打开一号专车APP叫车,不到10秒钟就显示已经安排专车前来,从地图定位可以看到车辆距离叫车位置非常近。不到3分钟,一辆奔驰E系列车就停在了记者面前。上车后记者发现司机刘先生非常年轻,穿着很潮,看起来并不像专职司机。“我有自己的工作,这个只是兼职。”刘先生说。

  记者在紫荆山地铁口下车,费用明细显示总里程为2.7公里,总时长13分钟,没有起步费,仅需支付6.8元,确实比出租车便宜了很多。“‘快车’现在费用非常低,很多司机都不愿意拉,连油费都顾不住,全实惠乘客了。”说起开“快车”的收费,刘先生忍不住抱怨。

  车多了,车型和服务却一般了

  市民邹女士很早就开始使用“一号专车”了,过去她经常给身边朋友推荐专车,认为专车既方便又干净,司机态度也好,还提供水和充,让出行变得更加方便舒适了。“我第一次用专车的时候正下雪,我上班的地方特别难打车,我想试试怎么样,就提前预约了一辆。到时间专车就在楼下等我了,我当时就觉得太好用了,以后再也不想打出租车了。”邹女士回忆起第一次使用专车依然露出满意的笑容,但说到最近的情况,笑容立马一闪而逝。“最近打车软件都会默认选择快车,车是多了,也便宜了很多,但车型参差不齐,车内干净度也不好,司机态度也有好有坏。”

  “现在一些出租车公司也安排车来跑专车,但他们车不够,就推荐身边朋友也加入专车,所以车型多了,好车的比例也降低了。”专车司机杨先生告诉记者,“有的租车公司会把专车给我们的福利给扣掉,比如专车上提供的水,有时候就会被租车公司给扣下。”

  预约“专车”属于非法营运

  “专车”“快车”一出,出租车的生意就受到了影响。司机杨师傅说得比较实在,在反贪反腐、扫黄打非、交通拥堵的大环境下,出租车市场其实也遭遇寒冬,跑白班的受堵车影响,收入降低;跑夜班的更是惨淡,酒店客流量下滑,场所更是门可罗雀,一到晚上11点几乎面临无活可拉的尴尬局面。杨师傅说,现在不但有摩的、黑车等违法车辆抢生意,最近又冒出个“专车预约”,这一看似正规的租车公司,很多私家车都出来营运了,这跟黑车有啥区别呢?

  郑州市客运管理处稽查支队一位执法人员表示,“专车”这种行为属于未取得运营资格擅自从事非法运营,也严重影响了本市出租车的正常运营秩序,肯定属于“黑车”。

  这位执法人员表示,这些“专车”属于不具备运营资质的私家车,方便市民符合法规的肯定支持,但这种行为不合法,并且搭乘车辆存在一定危险性,无法保证人身及财产安全。

  交通运输部表态:禁止私家车参与“专车经营”

  日前,交通部在网络一片争论声中发声表态,鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。

  交通部表示,“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台,而应当遵循运输市场规则,树立品牌意识,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营,让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

  交通部声称一直持续关注“专车”服务,强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则,鼓励并规范出租和汽车租赁服务模式创新,杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运,营造开放、公平、有序的市场环境。

  交通部表示,将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究,注重发挥市场配置资源的决定性作用,更好地发挥政府作用,适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务,为人民群众提供更满意的出行服务。

(郑州晚报)

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